ಏರ್ ಡಿಟಿಎಚ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಏರ್ ಡಿಟಿಎಚ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಚಿತ್ರ 2-5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇದೆ.ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ನ ಬಾಲ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಲವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಸೇವನೆಯ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ನ ಬಾಲವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಭಾವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್‌ನ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಅಮೇರಿಕನ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕೋಡ್ (NU-MA) ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ DTH ಸುತ್ತಿಗೆಯ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 89～1092mm ಆಗಿದೆ, ಪರಿಣಾಮದ ಆವರ್ತನವು 1750～925 ಬಾರಿ/ನಿಮಿಷ, ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು 2.4～1.4MPa ಆಗಿದೆ;ದೇಶೀಯ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ DTH ಸುತ್ತಿಗೆಯ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 85～450mm, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಆವರ್ತನವು 85-450mm ಆಗಿದೆ.1200-840 ಬಾರಿ/ನಿಮಿಷ, ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ 0.63～1.6MPa.